Skoda Kodiaq (2018): take a look at – endurance take a look at – know-how – information
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- Mehr zu Technology technologie - Wiktionary - https://en.wiktionary.org/wiki/technologie Agilent: Chemical Analysis, Life Sciences, and Diagnostics - https://www.agilent.com/ Infineon Technologies: Semiconductor & System Solutions - https://www.infineon.com/ bavius technologie gmbh - https://www.bavius-technologie.com/en/ Integrated DNA Technologies IDT - https://www.idtdna.com/ Zebra Technologies | Visible. Connected. Optimized. - https://www.zebra.com/ Technology - Wikipedia - https://en.wikipedia.org/wiki/Technology Keysight: Test & Measurement, Electronic Design, Network Test ... - https://www.keysight.com/us/en/home.html Tyler Technologies: Software & Services for the Public Sector - https://www.tylertech.com/ SGS Technologie: Software Development Company Jacksonville ... - https://www.sgstechnologies.net/
Vorher mit Pinsel saubergemacht😂😂😂und dann erzählt der so einen dauberen motor schon lange nicht gesehen..
Das öl total schwarz wie teer
52 TSD € , zu teuer für einen Skoda. Und 96 Liter ad Blue im Test, sind fast 10 Liter auf 10 Tausend KM, für Offroad-Reisende viel zu viel. Also ein Auto für Ku´damm, Leopoldstraße oder Kaiserkai und Harvestehuder Weg. Da aber dominieren BMW und Mercedes, evtl auch Range Rover. Bei denen ruckelt auch die Automatik nicht so wie im Kodiak beim Anfahren.
Solche Tests sind absolut nicht Repräsentativ und somit einfach nur Lächerlich!
Wenigstens 20 Wagen und über 250 tkm testen.
Dann würde ich mir in etwa ein Bild machen können 😉
Der schöne audowagen ….
Schkoda = Škoda.
100.000km sind für win kodiaq garnichts
Und Mann ist der Schiele alt geworden
Was passiert zum Schluss mit dem Auto wo es zerlekt ist?
Skoda je sračka jedině ferrari!!!!!!!!
Was passiert eigentlich mit den zerlegten Autos?
Kann man die Autos nicht wieder zusammenbauen?
Diese Zerlegungen sind keine Test oder haben irgendeinen Sinn ausser billige Rattenfanger Werbung fur Deutsche Autobauer. 100k sind kein Nachweis ob ein Auto technisch solide ist.
Mal so als Vorschlag in den Raum geworfen: Liebe AutoBild Redaktion, kauft doch bitte von Privatpersonen oder Firmen Testfahrzeuge mit nachweislicher Wartungs- und Reparaturhistoriemit über 250tkm für eure Dauertests. Wäre deutlich aussagefähiger…
Was passiert denn mit den Autos (Teilen) nach dem Test?
100.000 Kilometer sind keine Leistung. Da darf es keinerlei Probleme geben. 200.000 km sind da eher aussagekräftig
Mit welcher Dieselsorte wurde im Allgemeinen während des Dauertests getankt? Ultimate?
Mich verwundert dass der Zustand der Steuerkette keinerlei Erwähnung findet … oder habe ich das übersehen ?
100 000 sind zu wenig 200.000 sind realistischer!
Wird der Wagen eigentlich danach wieder zusammen gebaut?
Großer suv?
2.0 tdi 🤣🤣🤣😂😂😂😂 der war gut und das gleich zum anfang
Und dann dermaßen teuer
Jeder gebrauchter touareg is günstiger und besser
3:45 standesgemäß der würth-kalender im hintergrund. frauen sind halt einfach was schönes 🙂
Nett ein Spickzettel auf den Außenspiegel zu kleben 🙂 find ich echt lustig 😀
Was soll denn ein Test mit 100000km 100000km sind nichts für ein Auto !!
Was ist mit den Autos die 400000-500000km drauf haben ???
Baut ihn zusammen und fahrt in noch 15 Jahre 😂😂
Die geile Tante im Kalender lenkt vom Thema ab. Hätte lieber oben ohne sein können🙄
War das DSG in der gedruckten Ausgabe nicht ein Kritikpunkt? Und für mich ist diese Dichtung ein erheblicher Mangel. Und warum schafft er noch viele Kilometer und nicht mehrere hunderttausend Kilometer?
Im Jahr 2019 – ergibt so ein Test absolut keinen Sinn! 100000 KM sind heutzutage doch kein Autoleben mehr. Dieser Test ist für mich eine absolute Materialverschwendung.
Was passiert eigentlich nach der Zerlegung mit dem Fahrzeug? Baut das einer wieder zusammen? Denke ehr nicht, oder geht der so in Einzelteilen direkt zum Verwerter.
Der Fluch der guten Tat nämlich der Autobild Dauertest mit Zerlegung nach 100 000km.Dieses Alleinstellungsmerkmal unter den Autozeitschriften wird für Autobild doch zu einer Last.(Wird man nicht zugeben)Aber man kann nicht zurück,denn dann müßte man ja eingestehen in die falsche Richtung zu marschieren .100 000km ? Da gibt es doch schon Hersteller die 5 oder 7 Jahre Garantie bis mindestens 100 000km geben.Offensichtlich generell kein Risiko mehr.Zum 100 000km Dauertest: Mit moderner Diagnostik,Endoskopie,chemischer Analyse(Öle,ATF-Öle) und fachlicher Kompetenz von Prüfingenieuren kommt man mit geringerem Aufwand zu gleichwertigen Ergebnissen,ohne Fahrzeuge sinnlos zerstören zu müssen (Nachhaltigkeit !).Ja und da hat Autobild doch den Kummerkasten!!! Nutzt ihn doch stärker.Sicher wird der ein oder andere Problemwagen-Besitzer zu überzeugen sein daß Autobild den Wagen mal einer genaueren Überprüfung unterzieht.Da kommt man sicher auch frühzeitig(rechtzeitig)zu belastbaren Ergebnissen.
VW ih.
ich kaufe immer 3 Jahre alte Leasing rückläufer mit 80-125tkm. da jucken mich 100000km kaum. sry autobild.
meine autos laufen immer bis 250tkm
Zusammen bauen und dann bis 300tk wider anschauen..